一、治理收费环境、打击闯口车、倒卡车的现象方法。

   1、打击闯口车的方法：

   （1）对闯口三次及以上车辆禁止其行驶保津高速，甚至协调联系其它高速，实行片区内禁行。

   （2）联合其他高速及执法单位，进行异地处罚。

   （3）改造站口拦截装置，设置地钉类拦截物。

   （4）与站区所辖派出所联系，建立治安岗亭，进行有偿追逃。

   （5）闯口多发时段加强疏导工作。针对闯口车辆主要集中在几个时间段。在保证绝对人身安全的前提下，在这个闯口的多发时段，多安排人员对进入车道的车辆加强疏导，重点对有嫌疑的无牌或牌照遮挡的车辆进行防范，通过疏导，使其与前辆车保持一定距离。同时，安排保安或后勤人员在车道出口进行巡视，一方面有一定的威慑作用，另一方面对不服从疏导，与前车距离过近的车辆及时劝阻。经过雄西站的实践，发现通过采取这种措施，可有效减少闯口车辆达25%。
   （6）、车道增设限速装置，限制车辆启动速度。通过闯口车辆数据来看，95%以上的闯口车为一类小型车，且闯口形式绝大部分为跟车闯口，通过突然启动，紧跟前车，利用栏杆机反应滞后的特点闯口，达到逃费的目的，而推杆或撞杆闯口的情况则很少。因此，如何有效限制后车的车速，而前车行进不受影响，是解决问题的重点。建议公司在车道内设置一道限速板，位置可位于前车（以小型轿车为参考）停车缴费时的车尾部下侧，这样前车在栏杆抬起前行时，可正常行驶，而后车如果突然启动，必然前后轮都受限速板制约，增加两车通过的时间差，给栏杆落下以更多的反应时间。当然，如果能对栏杆机进行改造，使起落杆速度提高，两者相辅相成，则治理跟车闯口车辆将更加有效。
   （7）、建立闯口车辆黑名单，限制其上保津高速。通过对每月闯口车辆进行汇总，对经常性闯口车辆（即每月闯口2次以上车辆）建立健立黑名单，放于上道发卡亭内，要求发卡员对上道车辆发卡时进行甄别，对有闯口记录的车辆权不允许其上道。如果某站上道车辆很多，可选取5——10辆闯口次数最多的车辆重点防范。当然，也可以采取别的办法，每月重点治理一些有某重特征的闯口车辆。如重点治理白颜色闯口车，重点治理面包车等，这样做针对性和可操作性都很强。 

   （8 ），将收费站收费口信息并入公安网，联合公安交警将在收费站违章车辆同样做为检车同意处理条款。

   （9）、请有关执法部门在岗附近蹲守，遇到闯关车辆马上拦截立即处理，并报交管部门做罚款、扣分或吊销驾照等处罚。

   （10）、各联网收费站同时登记各站闯关黑名单，并拒绝这些车辆驶入高速公路。

   （11）、为收费人员配备反光背心、钢盔等安全、警示器具；

   （12）、加强站稽查力度，明确执法权限；在各收费站口设置隔离带，禁止车辆掉头，同时加强对服务区来往车辆的监控和管理。

   2、打击倒卡车辆的方法：

  （1）加强内部管理，杜绝卡号的错误填写。

  （2）对纸卡与磁卡卡号不符的情况，以行车本为准或由监控员联系上道站监控员证实。

  （3）、尽快取消纸卡。

  （4）、计算机软件跟进，达到每辆车下道都能快捷准确调出入口信息。

  二、 如何完善收费制度、改善收费形象以及如何突出亮点、带动整体水平和素质的提高建议。

  1、目前的相关收费制度已比较全面，其完善关键在于制度的执行情况。    需公司对各收费站及各部门（科室）进行月查、季查、年查，并进行评比，在检查中弥补漏洞，提高整体水平和素质，同时自然而然各单位会突出自身亮点。

  2、有关部门进行定期业务评比，给予奖励。

  3、收费任务分配要符合实际，切实可行。

  4、创造和谐的收费大环境。一是公司、站协调好高速巡警、超限站及驻地派出所、刑警队等相关职能部门的关系，创造和谐的收费“大环境”，以提高保津公司经济效益；二是调动公司各部门成立治理打击闯关车、倒卡车领导小组，统一行动，维护好保津利益；三是尽量缩短特殊天气的封道时间，在保证安全的情况下，适当合理下达开启、封闭车道的命令。

  5、建全奖勤罚懒机制，任务落实到人，提高一线职工打击倒卡车等现象的积极性。吸取以往“小改大”改型车增收补助等好的经验，把治理倒卡车、假军车等也列入奖励机制，以增收补助的形式，激发一线职工自觉维护收费环境的积极性。

  6、改造收费作业硬件设施，同时加大维护投入；

  7、组织考察观摩，走出去，请进来，多和其他同业进行业务交流。

 

收费部  李 金 水