为了进一步提高收费管理水平，更好地完成2007年收费及其它各项工作，结合我站以往工作中取得的好的经验和做法，并汇总了一些与收费工作等相关的意见和建议，一起与大家进行交流。
    一、有效治理闯口车辆的几点经验和建议
    闯口车现象是每一个收费站都存在的难题，之所以没有得到根本解决，甚至有逐渐增多的趋势，在于闯口的违法成本太低，致使司机有恃无恐。此种现象如果听之任之，得不到彻底解决，必然会造成通行费的大量流失。治理闯口车是一项系统工程，需要多部门配合，多措施并举。下面，结合我站已取得的经验，详细谈一下治理闯口车的具体措施：
   1、闯口多发时段加强疏导工作。
   我站以往的闯口车辆中，主要集中在16：00——19：00之间。在保证绝对人身安全的前提下，在这个闯口的多发时段，多安排人员对进入车道的车辆加强疏导，重点对有嫌疑的无牌或牌照遮挡的车辆进行防范，通过疏导，使其与前辆车保持一定距离。同时，安排保安或后勤人员在车道出口进行巡视，一方面有一定的威慑作用，另一方面对不服从疏导，与前车距离过近的车辆及时劝阻。经过我站实践，发现通过采取这种措施，可有效减少闯口车辆达25%。
   2、车道增设限速装置，限制车辆启动速度。
   以我站汇总的闯口车辆数据来看，95%以上的闯口车为一类小型车，且闯口形式绝大部分为跟车闯口，通过突然启动，紧跟前车，利用栏杆机反应滞后的特点闯口，达到逃费的目的，而推杆或撞杆闯口的情况则很少。因此，如何有效限制后车的车速，而前车行进不受影响，是解决问题的重点。建议公司在车道内设置一道限速板，位置可位于前车（以小型轿车为参考）停车缴费时的车尾部下侧，这样前车在栏杆抬起前行时，可正常行驶，而后车如果突然启动，必然前后轮都受限速板制约，增加两车通过的时间差，给栏杆落下以更多的反应时间。当然，如果能对栏杆机进行改造，使起落杆速度提高，两者相辅相成，则治理跟车闯口车辆将更加有效。
   3、建立闯口车辆黑名单，限制其上保津高速。
   通过对每月闯口车辆进行汇总，对经常性闯口车辆（即每月闯口2次以上车辆）建立健立黑名单，放于上道发卡亭内，要求发卡员对上道车辆发卡时进行甄别，对有闯口记录的车辆权不允许其上道。如果某站上道车辆很多，可选取5——10辆闯口次数最多的车辆重点防范。当然，也可以采取别的办法，每月重点治理一些有某重特征的闯口车辆。如重点治理白颜色闯口车，重点治理面包车等，这样做针对性和可操作性都很强。这种方法虽然不能从根本上治理，但对经常性闯口的车辆有一定的遏制作用，经过我站实践，可使经常性闯口车辆减少20%左右。
   4、在我站以往的闯口车辆中，当地车占95%以上，因此，治理闯口车辆几乎等同于治理当地闯口车辆。如果收费站能和当地交警部门共同合作，将使闯口车辆的违法成本大大增加，这是治理闯口车的最有效的办法。
   二、多措施并举，促进收费工作健康发展。
   不断提高服务质量，更好地为广大车户服务项目是我们工作努力的方向。一方面，应有效激发广大职工的工作积极性，不断提高收费、服务技能，使整体素质进一步提升；另一方面，还要不断完善收费制度，增进公司内部和谐，创新服务举措，努力做好保津品牌，增加保津的知名度和美誉度。
   1、提高收费服务技能，练好基本功。
   车户到收费站后，最希望的就是快速通行，减少滞留时间，因此，提供优质服务，快捷的收费发卡速度是重要前提。这就需要发卡员判断车型准确、操作熟练，收费员验钞快捷，找零迅速。只有这样，才能保证工作效率，提高车户最基本的满意度。所以，通过以收费制度约束，加强岗位练兵活动，切实减少收费、发卡速度是必要和必需的。
   2、加强内部沟通与联系，建立和谐发展环境。
   由于收费站的工作性质，使得公司与站，站与站之间在空间上相对独立，人员往来也较少。为了提高职工的企业归属感，更好地为企业发展服务，今后需要在加强沟通与和谐上多做工作。通过召开职工运动会，举行工作座谈，加强经验交流，举办多种文娱活动等形式，使领导与职工，部门与部门，职工与职工之间建立友好、融洽的关系，这必将对公司的健康发展起到很强的推动作用。
   3、不断创新，完善奖惩制度，提高职工服务保津的积极性。
   2006年底公司制定了收费员、监控员的评分考核办法，并在2006年度的评优选先进上创造性地增列了许多项目，这些都是我公司激发职工工作的积极性，完善奖惩制度的体现，在今后的工作中应该继续不断完善。只要为公司的发展做出额外贡献的，都可以适当并及时地给予精神和物质奖励。如改型增收，治理闯口车、倒卡车为公司创造效益的；维护路产路权，英勇灭火，保护公司财产免受损失的；做好人好事，取得良好社会反响为公司赢得社会荣誉的等等。有时看似一件事，但是如果能得到公司肯定，就会引发群体效应，激起广大职工积极参与的热情，从而为公司发展创造出更多、更大的贡献。

李红刚
雄县收费站
2007年3月7日