最近一段时间，各站都加大了对逃漏费车辆的治理力度，也都采取了相应的治理措施，收到了明显的效果。雄县收费站一直将治理逃漏费车辆做为收费工作的重点，并在实际的治理过程中针对不同的逃漏费车辆总结出不同的治理方法与手段，运用有针对性、因车而议的方式在治理中取得了不错的成效。

     在高速公路行驶中货车的数量居首，因此闯口的数量相对而言也比较多，由此造成的损失也很大。货车司机经常行驶各个高速公路，对收费系统有一定的了解，知道什么时候可以跟杆，什么时机是闯口的最佳时机等，所以跟车闯口是最常见的闯口情况。在治理的过程中，我们采取了两点措施：一是联合当地派出所人员到站蹲守，发现有可疑车辆或已闯口车辆可以在第一时间内去协助处理；二是实施“黑名单”拦截办法，由监控室负责统计出一个时期段的闯口车辆，从中汇总出闯口次数较多的几辆车，并打印出来放在收费口，目标全部集中到这些车辆上去，针对性治理。在实施“黑名单”拦截办法中，我们主要以两种方式为主，其一是在实施此办法的刚开始几天联合当地派出所人员到站一起值岗，在收费北口上道处进行中蹲点监视，发现“黑名单”车辆后进行拦截，并与其司机进行核实，从而按规定补缴以前闯口费用及罚款，在很大程度上对闯口车辆起到了震慑、宣传作用；其二是收费班长的“火眼金睛”：收费班长除负责收费发卡人员离岗时的替岗工作外，还负责对收费口上的巡逻，在巡逻的过程中，班长会时刻根据手中的“黑名单”盯住每辆下道的车辆，如果发现两辆车辆并列下道，便会引起高度重视，确定后面一辆是有记录的车辆后，便悄悄告诉前面的司机让其缴费后不要急于加大油门，以慢速度通过我们的拦杆，后面的车辆便无法再次跟车闯口，在其等待缴费的时间内班长便第一时间通知监控室告知值班站长，值班站长带领值班人员赶到后将其带到站内进行处理。因此，每位班长在值岗期间要时刻注意，加大巡边力度，发现可疑车辆沉着冷静应对，在处理上讲究方式。通过这段时间的治理，成效显著，比如说月5日、6日两天派出所、收费站在上道口蹲守截获有闯口记录小车6辆，补缴通行费475元。尽管查获数量少、直接收入低但社会影响大，以往日40辆次左右，而6日下降到25辆次，一直持续至现在。所以说治理取得了阶段性的成果，在今后的工作中还将重视加治理，争取将闯口数理降到最低点。

     这段时间持军官证通过的车辆很多，收费人员在治理的过程中通过仔细地观察、认真的询问查处了不少假证，并从中总结出了几点经验：一，看形象。作为一名真正的军官，其给人的第一印象是干净干练，而持假证通过的人我们遇见过几个，长长的头发不修边幅，要么就是剃着光头，一看流里流气的，让人觉得很不舒服。如果是这样的话，凭感觉肯定是假证，照收不误就是了。二，看证件。仔细看证件，会从制作上看出珠丝马迹，真正的军官证无论上从做工还是照片的扫描处理上都很清晰，而且还有防伪标志，假证很难模仿，同时假征做工粗糙。假如遇到做工很精细的假证那么还可以看其上面的证号，无论是哪一种军官证证号都是独一无二的不可能出现相同的，根据他的工作单位具体岗位查验一下就可以核实了。第三，细询问。如果证件的制作很仿真，此人的形象也无不符之处，在不确定的情况下可以询问其工作职责或直属上级领导的姓名，如问总局长、政委叫什么名字等等。遇到过这样一个情况：一个人持警察证，在证件与形象上都看不出有什么不符，于是收费员问了一句，你们的队长叫什么名字？这名司机没有反应过来，随口来了一句“等会儿啊，我问问叫什么”，一句话泄漏了底，收费员马上说道“交费”，就这样轻松地又查处了一件假证事件。

     除了治理闯口车、持假军官证车辆，在收费过程中我们还时刻注意加强绿通、倒卡车的治量力度。在查验绿通时，根据公司新下发的绿通标准严格执行，班长亲自验货，把好绿通验货关；在治理倒卡车过程中，以车号不符、超时卡和假卡三种主要情况为治理重点，通过仔细地判断按规定收取通行费；在治理车型不符车时，首先自己要对车辆的分类标准做到心中有数，判断准确无误，这样在确定车型不符时能够提供确切的分析数据，让司机也心服口服，从而将车型进行修改，按实际车型收费。

通过各种治理、查漏堵漏，在维护收费站口工作秩序、优化收费工作环境的同时，降低了收费失征率，保证了收费工作的正常开展。

编辑：魏立涛