桥下净空是指为满足桥下通航（行车、行人）的需要，规定的桥梁上部结构底缘以下的空间限界。对于路线而言，是指上部结构最低边缘至所跨越路线的路面间的距离。桥下净空值的大小对桥梁通行安全会产生深远的影响。通过调查发现，我省现行高速公路，大多数存在桥梁梁板刮蹭现象，部分桥梁甚至损伤严重。下面，我们就分析一下损伤原因，并从养护角度提出防治措施。

    高速公路在路线设计时，根据所穿越的公路类型，分别设置互通式立交桥和分离式立交桥；跨越乡村道路时，设置通道或天桥。《公路工程技术规准》JTG B01-2003规定，高速公路与其它公路、铁路、乡村道路交叉时，净空应满足其相应规定要求。高速公路设置互通式立交桥、分离式立交桥或天桥时，桥下净空值≥5M；设置通道，被交路主要通行拖拉机、畜力车时，净空值应≥2.7M，通行农用汽车时，净空值应≥3.2M。设计部门根据当时当地的交通组成特征、农业及其它机械的特殊要求等，结合路线、交叉道路状况，确定合理可行的净空值。一般在进行通道净空设计时， 4M通道，净空值≥2.7M；6M通道，净空值≥3.5M；8M通道，净空值≥4.0M。

    高速公路在建成通车之初，桥下净空满足要求。但随着国家经济的快速发展，路网规划中被交路路线等级的提高，车辆车型的发展变化，通车几年后部分桥梁梁板底面开始出现刮蹭现象。以某高速公路为例，全线有被交路桥梁通道204座，通车10年后梁板存在刮蹭现象桥梁通道146座，占全线的71.5％。K50+710中桥， 4-16M桥梁，其中一孔跨越乡道，桥下净空为4.0M。在通车几年后，刮蹭现象严重。2008年度2月份，超过桥下净空值车辆通行，造成北幅边板腹面严重撞伤，形成孔洞。孔洞面积1.2M²（2.4M×0.5M）板底7根主筋断裂，严重影响了桥梁的通行安全。

    从养护角度，我们该如何应对此类事件的发生呢？我认为可以从以下2个方面来考虑：

    一、设置限高标志，必要时，在桥梁两侧设置限高龙门架，防止车辆撞击梁板，保障桥梁安全。由于地方经济发展，部分被交路由原来的土路面、砖石路面发展为水泥砼或沥青砼高级路面，路线等级发生变化，道路通行能力增加。对此类被交路进行统计，在桥梁两侧设置限高标志或限高龙门架。

    二、降低被交路路面高度，使桥下净空满足现行车辆通行标准。部分桥梁被交路，在当时设计时主要供小型汽车、农用汽车及行人行驶，现由于地方路网规划，变成重型、中型载货汽车通行要道，原设计净空值已不能满足通行要求，附近路段又没有绕行桥梁，此种情况需要与地方交通部门协商，调整被交路线形，降低被交路路面高度，以保障桥梁安全。如附近路段有桥梁满足净空要求时，设置标志提醒车辆绕行，保障桥梁安全。

    在桥下净空设计时，还存在一个问题，受路线线形、工程造价等方面影响，部分桥梁高度不能满足最低净空值的要求。因此，对被交路采用下挖或深挖以达到最低净空值标准。虽然净空值满足了要求，但桥梁被交路被下挖或深挖，与两侧被交路路面形成V线形，严重影响了桥梁的排水功能，在雨、雪天气过后，造成桥下积水、积冰严重。雨雪的长期浸泡、冻融对桥梁产生不利影响，也严重影响了过往人员及车辆的通行安全。

    从养护角度，我们该如何解决此类情况的发生呢？我认为贯彻“以人为本”的方针，防治措施如下：

    一、在桥梁两侧设置集水井，在被交路一侧下挖边沟，将水引至集水井内，保障桥梁下无积水，保障过住行人及车辆安全。

    二、在桥梁一侧做2-3M行人平台，平台可以用砖石砌筑或水泥砼浇筑，供行人及小型车辆通行，保障过住行人及车辆安全。

编辑：魏立涛