交通组织方案
一、工程概况
保津高速2016路面病害处理工程，由唐山公路建设总公司中标承建。保津段高速是河北保津高速公路西起徐水，经容城.雄县.霸州.安次入天津，全长128.895公里，其中河北段起点K776+945,终点K881+895，全长104.95公里，为全封闭、全立交、双向四车高速公路标准建设，设计时速120／小时，路基设计宽度27m。本工程对路面出现的纵缝、横缝等病害进行彻底处治，根据路面病害类型和程度不同分别采用不同的处治方式：
对保定方向 K825+628- K845+710段11处出现的横缝、纵缝、局部龟裂等病害进坑槽挖补处治，铣刨4厘米上面层，中下面层病害根据程度进行铣刨，对横向裂缝进行开槽灌缝处理后，上面层铺筑4厘米AC-13c型SBS改性沥青混凝土，中下面层回填AC-16c型SBS型改性沥青混凝土，病害处治总面积19420平方米。
对K786+493-K865+245段双向范围内17座桥梁32处桥头进行桥头跳车处理（具体施工顺序见施工计划表）。
对保定方向K820+287-K825+628、K836+024-K851+708进行3.5厘米AC-13c型SBS改性沥青混凝土罩面，罩面路段总长17.359公里，罩面宽度9-11.75米，总面积为159305.5平方米。
K794+656- K875+205段双向范围内13座桥梁23处桥面进行沉陷、破损、坑槽、网裂进行挖补处理。
对K826+450-K881+000段双向范围内23处路面唧浆病害进行渗水井处理。
1、组织机构
（1）项目部交通管制安全领导小组
安全领导小组
序号 职务 姓名 联系方式 备注
1 组长 张 亮 13731531287
2 副组长 曹艳民 13663259632
3 副组长 张文生 13663251377
4 专职安全保畅员 贾林志 13739840098
5 专职安全保畅员 张 余 18831552322
（2）安全领导小组负责对项目施工交通管制方案的实施与安排。
2、交通管制范围及交通管制时间
（1）交通管理范围：保津高速公路河北段，河北段起点K776+945,终点K881+895，高速双向路面部分病害处治及部分罩面段落。
（2）交通管制时间：2016年8月10日--2016年10月25日
二、施工现场交通组织方案
1、交通组织原则
1.1、施工过程严格遵守《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）的规定。
1.2、采用封闭1/4幅的施工方式，雨、雾天气及夜晚不进行施工作业，铣刨坑槽不过夜。
1.3、防治结合，预防为主。任何单位和人员都有维护交通安全设施、遵守道路交通安全法律法规和提高交通安全意识的义务，努力预防道路交通事故。要将道路施工造成的交通应急处置和预防工作相结合，做好预防、预测、预警和预报工作。
1.4、整合资源，资源共享。充分利用现有资源，对人员、资金、设备、物资等进行有效整合，保障道路交通事故应急处置工作的正常进行。
1.5、快速反应，密切协作。一旦发生道路交通事故，各有关部门分工负责，互相支持，协调联动，整体作战，在最短时间内控制态势。
1.6、建立专职安全员制度，并由他们去抓班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。
1.7、一旦发生交通阻塞或交通事故，施工区域的设备无条件停靠紧急停车带，恢复道路安全通行。
1.8、在国家法定节假日期间，施工现场停工并将施工机械、设备全部撤离施工现场，保障交通畅通。
1.9、遇有其他特殊情况，积极听从交警、路政指挥，随时做好停工准备。
2、作业区交通管理
2.1、控制区的划分
我合同段内采用不断交、不改变交通流方向、封闭1/4幅的施工方式，先对先对内侧车道封闭养护作业，后对外侧车道封闭养护作业的方案。为使车辆在被压缩的行驶区域通行有序，保证作业区内人员和设备的安全，必须对车辆行驶速度、路线、方向采取强制性交通管制。按照通行车辆行驶的特点，交通控制区分为六个部分。
2.1.1、警告区。警告区长度为距工作区2000m。
2.1.2、上游过度区。车道封闭上游过度区长度90m。
2.1.3、缓冲区。缓冲区是上游过度区与工作区之间的一段空间，它的设置主要考虑到假设行车驾驶员判断失误，有可能直接从过度区闯入工作区，造成人员伤害和设备损坏。所以缓冲区可以提供一个缓冲路段，给失误车辆有调整行车状态的余地。缓冲区内不堆放东西，也不准作业人员在其中活动或工作，缓冲区长度为50m。
2.1.4、工作区。工作区是养护作业的工作场所，也是养护维修作业人员工作、堆放建材、停放施工设备的地方。控制区中最重要的防范区段。它的长度要覆盖整个作业区段，作业区长度根据养护维修作业长度需要确定，但不能超过2000m。多个作业区同时施工时，两工作区间距要大于5000m。
2.1.5、下游过渡区。下游过度区是为了将车流引入正常车道的一个过度段，长度宜取30m。在过度区终点，安全锥与行车方向成45°角摆放。过度区以外是行车区域，作业人员及作业设备不能擅入。
2.1.6、终止区。终止区是解除交通管制的分界，位置为下游过度区的终点断面，终止区长度取30m。
2.2、作业区标志的设置。
本次养护作业不改变交通流向，作业区有内侧行车道和外侧行车道。
2.2.1、内侧行车道维修作业
在紧急停车带摆放外侧前方施工2000m施工标志牌，人工摆放内侧前方施工2000m施工标志牌；沿路肩前行400m，在紧急停车带摆放外侧前方施工1600m施工标志牌，人工摆放内侧前方施工1600m施工标志牌；沿路肩前行400m，外侧摆放限速60标志牌；沿路肩前行400m，外侧摆放前方施工800m标志牌；沿路肩前行400m，内侧摆放左侧变窄标志牌；前行400m并过度至内侧车道，由内侧护栏板至内侧虚线斜摆反光锥90m，内侧摆放车辆右行箭头指示牌，沿虚线摆放反光锥50m摆放施工路栏；沿虚线摆放反光锥围起作业区，前方要留有倒车、停车空间，斜摆反光锥封闭；后30m处外侧摆放解除限速60标志牌。
2.2.2、外侧行车道维修作业
在紧急停车带摆放外侧前方施工2000m施工标志牌，人工摆放内侧前方施工2000m施工标志牌；沿路肩前行400m，在紧急停车带摆放外侧前方施工1600m施工标志牌，人工摆放内侧前方施工1600m施工标志牌；沿路肩前行400m，外侧摆放限速60标志牌；沿路肩前行400m，外侧摆放前方施工800m标志牌；沿路肩前行400m，外侧摆放右侧变窄标志牌；沿路肩前行400m外侧护栏板至右侧行车道虚线斜摆反光锥90m，外侧摆放车辆左行箭头指示牌，沿虚线摆放反光锥50m摆放施工路栏；沿虚线摆放反光锥围起作业区，前方要留有倒车、停车空间，斜摆反光锥封闭；后30m处外侧摆放解除限速60标志牌。
2.2.3、当日未能完成作业区
对于当天未能完成作业不能及时恢复交通的养护维修作业区，除应保证上述各种标志设施反光效果良好外，还应在上游过度区内设置黄色频闪警示信号灯，同时在作业区内设置照明灯、频闪警示信号灯。
三、施工标志摆放图
施工现场安全设施布置认真搞好施工现场交通安全管理，确保施工安全，严格遵守大广高速路政执法支队和交警支队对通车路段施工管理的有关规定，按照《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)的要求对施工路段摆放前方施工相关的标志标牌，同时认真学习和落实《中华人民共和国道路交通安全法》，做好施工现场安全管理工作，无论何种原因，当发生交通事故时，立即报警，并积配合交通部门疏导交通，发生伤亡时积极抢救。
在施工中，我们计划投入3套道路施工安全设施。并可根据具体情况在适当位置增加道路施工安全设施，如“前方施工2000km”、 “前方施工1600m”、 “前方施工800m”、“禁止超车”、“限速60km”、 “限速80km” “道路变窄”、“施工带来不便请谅解”、“解除限速”等标志牌。每套安全设施包括9块安全警示标志，锥形交通路标800个（按施工路段长度4km计算），反光桶4~6个，太阳能电子导向及太阳能红蓝爆闪各一套。
四、应急预案
为了最大限度地降低或减少因交通事故给人员带来危害或对财产造成损失，优先保护人的生命安全。做到统一指挥、分工负责。面对可能发生的重大安全事故，及时采取抢救措施，高效、有序的开展各项抢救工作，避免由于突发事件造成混乱或由于职责不清造成指挥失灵，事态失控，结合我项目部实际情况制定应急预案如下：
1、成立安全组织机构
我项目部成立应急救援的责任和原则事故应急救援工作实施施工第一人负责制和分级分部门负责制，由安全应急救援小组统一指挥抢救。应急领导小组组长由项目经理担任、副组长由项目副经理担任，组员由我项目部管理人员及现场工长、专职安全员组成，办公室设在项目经理部。
2、急救原则
2.1、现场救援
2.1.1救援的原则
A、实行先救人后救物的原则。
B、先重点后一般的原则。
2.1.2应急起动及职责分配
应急起动：最先发现交通事故的员工,应大声呼叫附近人员并电话通知有关部门和人员，所在部门负责人应立即通知应急领导小组。由领导小组组长任总指挥（组长不在位时由副组长担任），应急小组成员，根据总指挥的指标要求组织人员疏散和抢救受伤人员及物资；并根据交警的指示要求按照进行救援。
2.2、救援程序
2.2.1、交通事故发生时，如有人员受伤，应急救援领导小组立即抢救，并报知主管领导和相关领导，及时拨打96122交通肇事电话取得联系：①交通事故发生的地点；②交通事故损失、伤害情况；③事故现场的交通情况。
2.2.2、应急救援领导小组在接到报警后，必须立即奔赴现场，组织人员抢救或用清障车将事故或故障车辆拖离施工现场工作。
2.2.3、在清障车到达前，应急救援领导小组及时召集有经验人员采取积极措施进行必要的抢救及现场保护工作，以免事故的扩大。
2.2.4、在抢救或抢修工作中，听从应急救援领导小组指挥，防止事故扩大或对周围环境产生污染。若122交通管理人员来到现场，应急救援领导小组应主动接待，介绍事故现场情况，积极协助122交通管理人员做好事故的善后处理工作。
3、救援的注意事项
当救援时，参加救援人员应着反光衣，且在事故发生处周围设置相应的警示标志，以防发生二次交通事故。
4、相关的保障措施
4.1、宣传教育保障项目部
按照上级部门的统一部署，有计划、有目的、有针对的开展预防性工程重大安全事故及有关知识的宣传，增加对事故的防范意识，提高防范和应变能力。
4.2、救援装备的保障
应急救援队伍和项目部根据情况和需要配备必要的应急装备，应急指挥机构掌握特种救援设备的装备情况。
4.3、应急队伍的保障
成立完善的应急救援队伍。安全生产应急救援机构负责检查并掌握相关应急救援力量的组件和准备情况。
5、事故类型及应急方案
5.1、施工区域发生故障车交通疏导方案
如在施工区域内发生故障车时，由现场巡视人员报告现场工长，由施工机械如装载机将故障车拖离施工区域，当故障车辆为重型车无法拖离时，在向交通管理部门报告的同时，安排施工人员、立即停止施工作业、开通临时通行车道后，安排路锥巡视人员将路锥向施工区域内侧收放，以保证车辆通行畅通，待清障车将故障车拖离且交通畅通后再恢复标志摆放及施工。
5.2、施工区域发生追尾事故交通疏导方案
当施工区域发生无人员伤亡的交通事故时，巡视人员立即报告现场管理人员并说明事故发生桩号、发生事故车辆类型，同时上报交通管理部门，在向交通管理部门报告的同时，管理人员同时安排施工人员，开通临时通行车道，即安排路锥巡视人员将路锥向施工区域内侧收放，保证车辆通行畅通，有交通管理部门将事故处理完毕后，待清障车将事故车辆拖离且交通畅通后再恢复交通标志摆放及施工。
5.3、施工区域发生大型事故交通疏导方案
当施工区域发生大型事故时，巡视人员将事故发生桩号、事故车辆类型及人员伤亡情况向现场管理人员汇报，由现场管理人员向交通管理部门及医疗救护部门报告详细情况，并安排施工人员交通保畅人员、设备用现场铣刨下来的废料将工作区域进行铺垫，开通临时通行车道后，再安排路锥巡视人员将路锥向施工区域内侧收放，以保证车辆通行畅通，予之同时安排人员对伤员进行救护。待交通管理部门及医疗部门对事故及伤员进行处治且交通畅通后方可恢复标志摆放及施工摆放及施工。
5.4、施工区域因通行速度缓慢发生压车现象疏导方案
当车辆在施工区域通行速度缓慢发生压车现象，如遇行车道侧施工，首先停止施工，待所有设备车辆人员全部站在行车道内或下至路边边沟后，在行车道中设置导向标志，将应急通行车道打开，导引小型车辆从应急通行车道通行，大型车辆从超车道直行，待交通压车现象缓解后将导向标志摘除同时封闭应急车道，施工开始；如遇超车道侧施工，首先停止施工，待所有设备人员全部站在超车道内或中央分隔带内后，将行车道全部打开，让车辆于应急车道和行车道通行，待交通压车现象缓解后方可开始施工。
5.5、在国家法定节假日期间，施工现场停工并将施工机械、设备全部撤离施工现场，保障交通畅通。
5.6、遇有其他特殊情况、特殊天气等，积极听从交警、路政指挥，随时做好停工准备。
附件：1、应急小组人员名单
附1
应急领导小组
组 长：张 亮
副组长：曹艳民
组 员：张文生 贾林志 张余 崔佳喜 工人10名
姓 名 职 别 职 责 备 注
张 亮 应急领导
小组组长 向应急小组下达集合命令，制定救援的总体方案和措施，并根据现场实际情况全面指挥。 应急领导小组组长任现场总指挥（组长不在位时由副组长担任）。
曹艳民 应急领导
小组副组长 在协助总指挥抓好全面扑救的同时，主要负责指挥交通疏解和救护伤员、抢救物资。
张文生
贾林志
张 余 应急领导小组成员（各部门领导） 各负责组织本部门人员参加救援及物资抢救，并组织救护受伤人员。
张文生 联络、救护队长 负责上下内外联络、报96122和120，告知及汇报事故情况，并配合应急小组搞好交通疏解和物资转移、救护伤员。
专职交通疏导安全员: 张余
安全保畅车辆：冀BJT172