保津高速2016年路面病害处治工程交通组织方案
更新时间：2016-08-10 17:24:33点击次数：871次
一、施工现场交通组织方案
- 交通组织原则
1.1、施工过程严格遵守《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）的规定。
1.2、采用封闭1/4幅的施工方式，雨、雾天气及夜晚不进行施工作业，铣刨坑槽不过夜。
1.3、防治结合，预防为主。任何单位和人员都有维护交通安全设施、遵守道路交通安全法律法规和提高交通安全意识的义务，努力预防道路交通事故。要将道路施工造成的交通应急处置和预防工作相结合，做好预防、预测、预警和预报工作。
1.4、整合资源，资源共享。充分利用现有资源，对人员、资金、设备、物资等进行有效整合，保障道路交通事故应急处置工作的正常进行。
1.5、快速反应，密切协作。一旦发生道路交通事故，各有关部门分工负责，互相支持，协调联动，整体作战，在最短时间内控制态势。
1.6、建立专职安全员制度，并由他们去抓班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。
1.7、一旦发生交通阻塞或交通事故，施工区域的设备无条件停靠紧急停车带，恢复道路安全通行。
1.8、在国家法定节假日期间，施工现场停工并将施工机械、设备全部撤离施工现场，保障交通畅通。
1.9、遇有其他特殊情况，积极听从交警、路政指挥，随时做好停工准备。
2、作业区交通管理
2.1、控制区的划分
我合同段内采用不断交、不改变交通流方向、封闭1/4幅的施工方式，先对先对内侧车道封闭养护作业，后对外侧车道封闭养护作业的方案。为使车辆在被压缩的行驶区域通行有序，保证作业区内人员和设备的安全，必须对车辆行驶速度、路线、方向采取强制性交通管制。按照通行车辆行驶的特点，交通控制区分为六个部分。
2.1.1、警告区。警告区长度为距工作区2000m。
2.1.2、上游过度区。车道封闭上游过度区长度90m。
2.1.3、缓冲区。缓冲区是上游过度区与工作区之间的一段空间，它的设置主要考虑到假设行车驾驶员判断失误，有可能直接从过度区闯入工作区，造成人员伤害和设备损坏。所以缓冲区可以提供一个缓冲路段，给失误车辆有调整行车状态的余地。缓冲区内不堆放东西，也不准作业人员在其中活动或工作，缓冲区长度为50m。
2.1.4、工作区。工作区是养护作业的工作场所，也是养护维修作业人员工作、堆放建材、停放施工设备的地方。控制区中最重要的防范区段。它的长度要覆盖整个作业区段，作业区长度根据养护维修作业长度需要确定，但不能超过2000m。多个作业区同时施工时，两工作区间距要大于5000m。
2.1.5、下游过渡区。下游过度区是为了将车流引入正常车道的一个过度段，长度宜取30m。在过度区终点，安全锥与行车方向成45°角摆放。过度区以外是行车区域，作业人员及作业设备不能擅入。
2.1.6、终止区。终止区是解除交通管制的分界，位置为下游过度区的终点断面，终止区长度取30m。
2.2、作业区标志的设置。
本次养护作业不改变交通流向，作业区有内侧行车道和外侧行车道。
2.2.1、内侧行车道维修作业
在紧急停车带摆放外侧前方施工2000m施工标志牌，人工摆放内侧前方施工2000m施工标志牌；沿路肩前行400m，在紧急停车带摆放外侧前方施工1600m施工标志牌，人工摆放内侧前方施工1600m施工标志牌；沿路肩前行400m，外侧摆放限速60标志牌；沿路肩前行400m，外侧摆放前方施工800m标志牌；沿路肩前行400m，内侧摆放左侧变窄标志牌；前行400m并过度至内侧车道，由内侧护栏板至内侧虚线斜摆反光锥90m，内侧摆放车辆右行箭头指示牌，沿虚线摆放反光锥50m摆放施工路栏；沿虚线摆放反光锥围起作业区，前方要留有倒车、停车空间，斜摆反光锥封闭；后30m处外侧摆放解除限速60标志牌。
2.2.2、外侧行车道维修作业
在紧急停车带摆放外侧前方施工2000m施工标志牌，人工摆放内侧前方施工2000m施工标志牌；沿路肩前行400m，在紧急停车带摆放外侧前方施工1600m施工标志牌，人工摆放内侧前方施工1600m施工标志牌；沿路肩前行400m，外侧摆放限速60标志牌；沿路肩前行400m，外侧摆放前方施工800m标志牌；沿路肩前行400m，外侧摆放右侧变窄标志牌；沿路肩前行400m外侧护栏板至右侧行车道虚线斜摆反光锥90m，外侧摆放车辆左行箭头指示牌，沿虚线摆放反光锥50m摆放施工路栏；沿虚线摆放反光锥围起作业区，前方要留有倒车、停车空间，斜摆反光锥封闭；后30m处外侧摆放解除限速60标志牌。
2.2.3、当日未能完成作业区
对于当天未能完成作业不能及时恢复交通的养护维修作业区，除应保证上述各种标志设施反光效果良好外，还应在上游过度区内设置黄色频闪警示信号灯，同时在作业区内设置照明灯、频闪警示信号灯。