2015年7月冀津站根据站统一部署，对下道客车进行排查，在收费系统排查三型客车通行记录时，发现津AU33XX可能是四型车。经系统查询该车的通行记录后，发现该车每两天通过冀津站一次，时间为下午2点多。为进一步核实情况，站领导和监控主任在岗上核实该车行车本为39座，根据车型及经验对该车大小还是怀疑。通过站领导与交警联系核实该车登记的为47座四型车，于是判断通行收费站时出示的是假行车本，站领导及时安排部署治理此车。跟踪该车一段时间后发现不在我站通行。怀疑有三种可能一、办ETC走专用通道，核实ETC交易信息没有该车的通行记录，二、更换通行线路走石黄转京沪高速，与京沪高速联系没有该车通行记录，三、可能会在保津附近几个站下道，经联系核实在杨芬港站经常下高速。上报公司，经稽查监控部领导部署安排冀津站与杨芬港站共同治理。时间定于10月28日，下午冀津站领导及高速交警赶到杨芬港站一起等候该车，监控主任在冀津站负责防止该车在此站通过。14点36分传来消息该车在杨芬港站成功拦截。在事实面前，客车司机对使用假行车本逃费供认不讳。根据该车2014年和2015年两年的通行次数，逃费分析数据统计，对该车进行补缴通行费12255元处罚。至此，冀津站和杨芬港站联合治理客车活动圆满成功，不仅为公司挽回经济损失，也打击了借此逃费司机的嚣张气焰。
冀津站    唐光辉    张志超