我1999年7月河北交通学校毕业，来到京张高速公路一期工程第1驻地监理工程师办公室从事工程监理工作。第一驻地办主体由石家庄铁道学院2位教授、4位研究生组成，在京张高速公路各监理办中是响当当的人材队伍。在这样良好的环境下，我们一边从各位老师那里接受书本再教育，一边在监理工作中得以实践、应用，很大程度上提升了专业技术水平。

大家可能以为，监理人员风光无限。可是，要想做好一个称职的监理工作人员，也是相当不容易的！以我们驻地办为例：监理路段13.1KM，其中特大桥3座。在桥梁施工过程中，需要大量的旁站工作。钢管拱大桥，是河北省第一座钢管拱式桥梁。桩基几百个，每根长30多米，1根施工需要8个小时。监理人员不足，大家轮流值班，工作36个小时休息12小时。张家口风大，晚上一场风下来，就能把绿军大衣上盖上一层。我们就是这样“痛并快乐着”见证了京张高速公路建设的飞速发展。京张高速公路一期工程完工后，做为建设者当中的一员，走在上面，内心充满了自豪感。

2001年3月，我来到保津高速公路有限公司容城工区，从事桥涵养护管理工作。工作性质转变，但激情不变。桥涵养护工作，一直是养护工作的重点。交通部、厅、局对桥涵养护的重视程度也逐年增加。，由于深知责任重大，我每年对全路段321座桥涵定期检查1-2次(每次徒步行走里程104.95KM)，经常检查每月进行，对在检查中发现3、4、5类病害桥涵及时上报，并在日常养护巡查中随时观测。桥涵检查内业填写表格较多，每月370份，工作量虽然较大，我也按时完成。

由于先后参与了建设、养护工作，我发现，在工程建设中往往不易引人注意的问题，在通车后，就会形成桥梁、路面的早期病害。就这样，我尝试写了第1篇小论文《桥梁伸缩缝早期破坏分析》，结果发表在河北交通报科技教育版上，给了我很大鼓舞。到现在，我在《河北高速》杂志和河北交通报上均发表多篇文章，在2005年河北省公路学会与河北省道路与桥梁检测中心联合举办的桥梁病害学术研讨会上，发表论文1篇《桥梁早期病害原因分析及养护浅议》，被评为了优秀论文，获得优秀论文证书。

回望这几年，工作中有过坎坷、有过挫折，但更多是喜悦。因为我从心里热爱这份工作，它也见证了我的成长。我愿意尽我之力，为河北高速事业的发展贡献自己全部的力量。

                                       容城工区   黄建辉