作者：于彦斌 字数：2700
自我省高速公路计重收费实施以来，一些超限超载的货车再没有办法通过超限超载赚取利润，但是又禁不住金钱利益的诱惑，许多车辆想尽一切办法偷逃通行费，给收费站正常的收费秩序造成了一定的影响。保津公司杨芬港收费站充分发挥自身优势，加大对违规车辆的治理力度。他们通过抓住下道车辆的特点，筛选出重点监控对象，使得治理工作有的放矢；及时做好与兄弟收费站之间的信息沟通，掌握充足的证据；努力做好人员分工，使得处理过程流程化、规范化，用细致严谨的工作让违规车辆无所遁形；积极建立“警务联动机制”等手段，有效的震慑了不法车辆的嚣张气焰。现将一段时间以来遇到的典型案例和治理得失加以总结，以供参考。
柔性逃费伎俩：跳磅
当前收费工作中，一些心怀侥幸的大货车司机往往采取“跳磅”的方式达到少缴通行费目的。所谓“跳磅”就是司机操控车辆，在车辆前轮通过称重设备时突然加速使重心后移，当车辆后轮到达磅前时紧急制动使重心前移，就像“蛙跳”。他们第一次多是采取试探性的“跳磅”方式，如果此时数据小于实际值较多则缴费，如果数据大于或小于实际值较少则要求复称，复称过程中司机的“跳磅”动作会加大。司机的这种行为不但影响了收费站正常的收费秩序，还造成了人为地“收费不公”现象。因为这种逃费方式具有一定的隐蔽性，因此不易发现、不易定性，是日常收费工作中最常见到的。
刚性逃费逃费伎俩：垫钢板、液压顶车器、倒卡、闯口、团伙逃费
垫钢板典型案例：2011年12月23日22点40分，一辆装满石子的大货车为达到偷逃通行费的目的，采取在称重磅上垫钢板的方法逃费，被杨芬港站工作人员当场发现并制止，该车主开始一度抵赖，随后弃车逃走，试图为事情的解决制造障碍。杨芬港站经过4天的调查取证，拿出了录像资料、值班记录等有力证据。事实面前该车车主不得不低头认错，到杨芬港收费站接受了处理。
案例特点：此类逃费方式的技术含量较低，一般只要收费人员稍加留心就能发现异常，比如：车辆到达称重设备前时，由车上下来人佯装检查轮胎；车辆行进异常缓慢等。但有一点需要注意，就是一定要取得作案工具——钢板，以防司机抵赖。
液压订车器典型案例：2011年7月11日凌晨3点，一辆车牌为冀FA××××的重型货车在杨芬港收费站下道称重时，因使用“液压顶车器”逃费，被正在值班的收费人员当场抓获。随后，该车车主在接受调查过程中初步交代了其利用“液压顶车器”逃费的违法事实，并在收费站人员的监督下将“液压顶车器”拆下。
案例特点：此类逃费方式技术按量较高，一般不易发现，但也不是无迹可寻，比如：车辆后轮到达称重设备前时，有停车猛轰油门的现象；车辆底盘下方有多余的油管等。遇到此类车辆时，一定要认真检查该车的前、后轴，顶车器一般都装在此处。
闯口、倒卡典型案例：2011年6月25日，一辆重型货车从杨芬港收费站闯口下道，当班收费人员及时记录下该车车牌、颜色、车型等相关信息，并调取了该车的所有通行信息，结果发现，该车不但闯口，而且还有重大的倒卡嫌疑。在当天的收费工作会上，站领导将该车的情况向全站职工做了通报。6月29日，当这辆大货车再次由杨芬港站下道时，被当班的工作人员认出并拦截。起初该车车主极度嚣张拒不配合，并多次声称自己是在“道上混的”，企图以此威胁我工作人员。杨芬港站及时通知了当地公安部门将该车控制，同时将早已准备好的大量证据拿出，在事实面前该车终于不再抵赖，按照规定，足额缴纳了通行票款并写下了保证书，至此杨芬港站对该车取得了追缴通行费的完胜。
案例特点：此类车辆一般采用不挂车牌或更换车牌等在车牌上做文章的方式逃费，逃费手法较为隐蔽，发现有一定难度。这就需要各站、各部门联合行动，通过调取上道影像资料，对车辆的基本信息进行核对等方式查找蛛丝马迹。
团伙逃费典型案例： 2011年8月20日凌晨，杨芬港站处理了一起团伙倒卡逃费事件，事件中共涉及车辆4辆，人员8人。据调查统计，该团伙的车辆在近一个月的时间里倒卡逃费十余次，偷逃通行费数万余元，严重扰乱了正常的收费秩序。这一倒卡逃费团伙的成功查获，有力的回击了逃费车辆向团伙发展的现象，并且为杨芬港站今后的逃费车治理工作提供了有益的借鉴。
案例特点：此类逃费车辆一般具有所装载货物相同，上道口、目的地一致的特点，一般采用中途更换号牌、通行卡的方式逃费。
解决方案：
一、针对柔性的逃费情况，杨芬港站在收费工作中提出了“三比三不要”的应对措施，“三比”即：与司机比政策水平，通过向司机说明收费政策，树立“有法可依”的形象，从政策层面占据制高点；与司机比个人素质，用实实在在的人格魅力让司机感受到收费工作的严肃、正当，体会到逃费的可耻；与司机比耐心，在处理这一类逃费情况过程中，要有与司机打持久战的准备，要坚持“应当坚持的”；“三不要”即：不要简单粗暴、不要得理不饶人、不要斗气。简单来说就是一句话:冷处理。长期实践证明，这种与司机“斗智不斗勇”的工作思路是符合收费工作实际的，也对杨芬港站的收费工作取得成功起到了重要的作用。
二、针对刚性的逃费情况，在处治此类车辆过程中，收费职工一定要注意取得证据，让事实说话，使得不法司机在证据面前不得不低下头来，依法接受处罚。
具体方法：
1、针对一些可疑车辆要有目的加强信息的搜集整理工作，建立嫌疑车辆数据库，以便查验。
2、针对有刚性逃费行为的车辆建立“黑名单”，以对此类车辆加强监管。
3、加强合作，做好沟通。加强本站各部门、人员之间的沟通合作，做到响应及时；加强站与站之间的信息沟通、资源共享，做到积极配合。
4、确保信息的及时有效传递。本站各部门、人员之间的信息传递保证及时、实时，站与站之间的信息传递要保证立即、无条件，做到有求必应。
5、开通逃费车治理“热线”。站内、站与站之间开通逃费车治理热线，指定专人全天24小时待命，做到沟通及时。
6、积极建立与地方派出所、高速交警的联动机制，定期沟通，做到措施得力。由收费站负责传递闯口信息，控制闯口车驾驶员，扣留牌照、行车本、驾驶本和上道卡；地方派出所、高速巡警负责扣留车辆。
7、查获逃费车后要严格按照相关规定对其进行处理，增加逃费车的经济成本。向逃费车宣传当前的计重收费政策，在增进理解的同时，更让其明白逃费行为将会造成怎样严重的后果。同时，从车户的角度出发，用收费数据向其详细说明怎样装载既合法又经济，进一步增进认同感。
以上各类偷逃通行费事件的发生，应当引起我们全体收费职工的警醒：在巨大的利益驱使下，总有一些不法车辆想尽一切办法钻空子、想歪点子，所以我们一定要牢记职责，在与不法车辆斗争中讲政策、讲策略，用优良的作风和行之有效的手段确保收费工作的顺利完成。
编辑：魏立涛