作者：林莹 白丽娟 字数：2869
一直以来，冀津收费站坚持做好堵漏增收工作，严厉打击各种逃
漏费车辆，主要采取两个方面的措施，一是调动全员力量，开展培训，增强收费人员辨别逃费车能力；二是严格查处逃费车责任落实，提高职工的责任意识。在此基础上，我们与高速公路警察总队廊坊支队霸州大队、河北高速路政总队霸州大队、霸州市公安局杨芬港派出所签订了维护收费站口秩序的协议，协助我们对逃漏通行费车辆进行治理，净化收费环境，维护稳定、和谐的社会秩序。2011年6月份我们开展了为期一个月的联合治理，起到了维护收费秩序，堵塞收费漏洞，降低设备损耗的目的，成效显著。通过各种治理工作，我们也总结出了一些逃费车类型、特点及识别办法，大概汇总如下：
一、倒卡车
倒车逃费主要存在于相对固定线路的私营车队，通过调用、交换通行卡或车头等分成，达到少缴远程通行费的目的。
（一）两车对向倒卡
特点：对向行驶的两车在中途互换通行卡，下道时使用，缴纳近程费用，节省远程费用。
识别：此类车一般有超时现象，可仔细对比出入口信息。若出入口信息不一致，按路网中距离本站最远收费站收费标准的3倍收取通行费，这样便可使司机无机可趁，还要受到相应的处罚。
（二）两车同向倒卡
特点：远程重载车与近程轻车中途换卡，达到逃费目的。
识别：此类车大多存在严重超载、超时、车牌不符等现象，仔细对比出入口图片及车辆归属地与上道站口是否合理。
（三）一车多卡
特点：车辆除上道正常领取的一张通行卡外，又通过其它不正当方法获取或保留的其它通行卡，下道时用短途卡缴费。
识别：也同样会伴有行驶时间与路途远近不相符的现象，甚至有的司机分辨不出哪张卡有效，可根据车辆信息提示巧妙询问司机，司机自己已经分辨不出有效卡，所以回答的过程中会表情可疑，言词闪烁，这样的情况一般都可识别。
实例：2011年5月15日凌晨7点，收费四班值岗。一辆冀AHXX52的货车从冀津站下道，班长在巡逻时发现司机神情有些不自然，且出示的卡是容城站，与车牌也不相符，便疑似是倒卡车辆，于是仔细上前查问。司机是两名年轻的小伙子，经不过班长的一再盘问，终于承认了其倒卡的过程：货车从石家庄上高速，到保津高速崔庄服务区至容城之间时有一辆车为其提供了一张卡，没想到被我们的收费员发现了。听到此情况，班长报告值班站长后，将他们带到了站内，为他们讲清了倒卡的厉害关系，并希望他们能够积极配合站上的工作，补缴通行费。在我们收费员的再三劝解与引导下，两名司机终于承认了自己的错误，并写下了事情经过，补缴了通行费及罚款共计两万余元。
二、利用液压泵气压装置
此类车多为载重较大的半挂货车，利用杠杆原理达到逃费目的。
（一）在半挂车厢后轴使用
特点：在车辆后轴安装液压泵，在前轴通过地泵后启动液压泵，把后车厢上上顶，达到货物重量前移，减少称重少缴通行费的目的。
识别：此类车会有通行速度过慢，油门过大的现象，并且车厢有较明显的位置上升，仔细观察即可识别。
（二） 在半挂车厢前轴使用
特点：在车厢前轴安装，在前轴通过地泵前支起车厢，通过后落下，达到货物重量前移，减少称重少缴通行费的目的。
识别：此类车会有通行速度过慢，油门过大的现象，并且车厢有较明显的位置上升，仔细观察即可识别。
（三） 悬浮轴及私自加装轴、轮胎的车辆
特点：以上车辆在通过收费站因增加了车轴与轮胎，降低超重比例，达到少缴费的目的。
识别：会同交警部门联合治理。
实例：2011年5月29日，收费二班值岗。上午11：00左右，一辆车牌号为苏C的货车行驶至冀津收费站，货车行驶速度很慢，前轮刚过泵后，细心的收费员便发现货车车主利用自动装置将后轮轻轻抬了起来，如果不是有丰富的治逃经验，加上我们的“火眼金睛“，司机这些细微的动作很难被发现。在确凿的证据面前，司机承认了利用液压泵逃费的事实，并根据规定补缴了通行费与罚款。不到两个小时，收费二班又成功截获了牌照同样为苏C的另一辆逃费货车。当天，两辆货车相继落网，受到了应有的处罚。
三、车头与车厢分离
特点：多为远途载重半挂车，比如：此类车在霸州服务区摘掉，车头在杨芬港站下道，后在冀津站领卡上道在胜芳站下道，再从胜芳站上道领卡，到服务区挂上车厢在杨芬港站或冀津站下道。
识别：对单独的车头上下道时引起重视，多观察。
四、中途倒货
重载车在下道前倒货一部分到另一近途上道的空车上，达到逃费的目的。
特点：通行卡上时间信息较长。
识别：加装上道设备，增加通行卡，此车上道时车注意观察车重信息。
五、冲、跳泵及垫钢板
特点：冲、跳泵车非常明显，冲泵即在离地泵有距离时加速，当前轮越过地泵，后轮即将到达地泵时猛踩刹车；跳泵即停到地泵前猛加油，猛抬离合，但这样做很容易折抽。治理冲、跳泵现象需加装减速带以及工作人员现场制止。
垫钢板车有时会伴有称重信息不符现象，有时垫偏会有较大声响。
识别：工作人员多加留意即可识别。
实例：2011年12月27日，一辆车牌照冀FAXX36的货车持徐水卡下道，收费人员发现称重信息不符，便仔细查看，此车垫铁板。不垫钢板前为59.9吨，应缴纳通行费1015元，垫钢板后为57.96吨，缴纳通行费750元，相差265元。被我们的收费员实破后，补缴了通行费及罚款。
六、假绿通
特点：有混装且货物容积不达标（对《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外地其他农产品混装，且混装的其他农产品超过了车辆核定载质量或车厢容积规定的）、概念混淆（如冷冻的鸡肉就不属于绿通范围，绿通指鲜活的农产品，活的禽畜等，司机往往会钻概念方面的空子想减免通行费）等情况。
识别：根据验货规定，由一名收费员持绿通检测仪按规定进行验货，在监控员监督下做好“三拍”工作，即拍车辆牌照号码，拍车尾部外貌，拍货物内部和顶部，做好静态图片与视频资料的抓拍。绿通检测仪在充电期间须由班长与另外一名收费员同时查验，保证验货的真实性。
实例：2012年4月9日，一辆冀E牌照的货车从邢台北上道，在冀津站通过时要求验货，收费员认真按照规定操作查验，发现车上只有三分之一的鲜板栗，其他均为已包皮的板栗，不属于鲜产品，便与耐心解释，最终司机缴纳了505元通行费。
七、假证件
特点：假公务车一般为小型轿车持假证件通行；假军车有小型车也有货车。
识别：假公务车对照行车证、工作证等证件来判断；假军车请司机出示“三证一单”，有必要时协调交警共同处理。
实例：2011年12月22日，一辆车牌照为冀AEXX73的小车从石
家庄上道，此车经过我站时长期使用交通厅行驶证而被我站实破，但在2011年3月16日行驶时不接受处理，撞开挡车器，逆行逃费。此次又被我站拦截，按规定进行了处罚收费。
2012年4月25日，一辆牌照为WJ16XC337的小车持大名主线通行卡至冀津站下道，抓拍车牌为无牌照，收费员便要求司机出示证件核实，但司机未能出示士官证、行车证、驾驶证，在收费员的教育下，按规定缴纳了通行费。
各类逃漏费手段层出不穷，但我们的收费人员有信心在收费过程中通过我们的细心、责任心将他们实破，从而更好地维护我们收费站口的通行秩序，创造一个良好的通行环境。
编辑：魏立涛