一是提高认识，高度重视。开年以来，随着车流量增大，冀E、冀A、冀G几支大车车队频繁在我站下道，跳泵、冲泵、走S型、溜边走现象时有发生，严重的破坏了正常的收费秩序，司机更是态度恶劣对收费工作造成不良影响。针对此现象，我站多次召开“偷逃漏费”专项治理会议，制定出切实有效的解决办法，用高压态势合理遏制“偷逃漏费”行为的发生。要求全体职工要充分认识打击偷逃通行费工作的重要性，认真贯彻落实公司相关政策，在今后的工作中将之常态化，形成长效机制。各科室班组之间要求做到分工明确，密切配合，团结一致做好治逃工作。
      二是加强学习，知己知彼。对收费员上岗操作提出要求：车辆的车牌号必须输入正确，和车辆车牌号保持一致，车辆的通行卡必须进行伪卡辨识，通过快速观察是否有通行卡号来进行确定，车辆有搓磅、跳磅等嫌疑要重新过磅，坚持原则，秉公处理。张贴在亭内的逃费嫌疑和屡犯车辆车牌号要进行识记，在车辆较少时多看，避免逃费车因收费员自身失误而漏逃。各班组科室之间要多交流、常总结，并且积极学习其他收费站的优秀治逃经验和典型案例，不断总结逃费车辆的特点和规律，确定重点整治目标，净化收费环境。
      三是治理偷逃费离不开机电设备的辅助作用。要求机电维护员严格按照规定的巡查频次进行巡查，掌握机电设备运行情况，加大对重点设备的巡查力度，认真排查安全隐患，定期对机电设备进行检修、维护及清洁保养，确保各设备处于良好运行状态。加强与公司机电部联系，按时报告机电设备运行状况，及时反馈设备故障信息，使设备故障得到及时排除。  
      四是是文明服务，依法依规。在治逃过程中，要提高政治敏感性，处理特殊事件时要灵活掌握方式方法，做到依法依规、严格按照收费政策，有据有理，文明服务。在大车司机对过泵数据有异议，拒不依照规定上交通行费时，当班收费员可查看车辆的过磅单，依照实际情况进行处理。若大车司机依旧不配合，由收费班长对司机进行政策法规教育宣传。用政策说话，说服司机上缴通行费。严格值班制度。严格执行24小时站长值班制度，严格遵守工作纪律，如遇司机态度恶劣，当班收费员要进行委屈服务，缓解司机的情绪，及时上报监控，值班站长和备岗备勤人员应立即到达现场，控制住现场，避免发生过激行为，有理、有据、有节的好做治逃工作。
      五建立协调联动，加强治逃保障。启用联动机制。当司机的行为态度极端恶劣时，甚至于发生堵塞车道，扰乱收费秩序时，当班班长立即开启备用车道确保道路畅通，值班站长立即启动联动机制。通过与地方公安机关、路政和高速交警建立协调联动，加大治理力度，严厉打击各种恶性逃费行为。
      六、逃费技巧分析
 跳磅
      当前收费工作中，“跳磅”是大车司机最常用的逃费减重方式。所谓“跳磅”就是司机操控车辆，在车辆前轮通过称重设备时突然加速使重心后移，当车辆后轮到达磅前时紧急制动使重心前移，就像“蛙跳”。他们第一次多是采取试探性的“跳磅”方式，如果此时数据小于实际值较多则缴费，如果数据大于或小于实际值较少则要求复称，复称过程中司机的“跳磅”动作会加大。司机的这种行为不但影响了收费站正常的收费秩序，还造成了人为地“收费不公”现象。因为这种逃费方式具有一定的隐蔽性，因此不易发现、不易定性，通常跳磅车多为2轴、3轴和4轴货车。
冲磅
      所谓“冲磅”就是司机操作车辆，先将车头前轴轮胎停在动态磅边缘，然后拉上手刹，猛轰油门，车头抬起，瞬间放开手刹，车头冲过磅台，从而达到逃费减重的目的。技术娴熟的司机更能通过车头过磅后继续带动后轴蹭过称重台，减重达5吨至8吨之多。此种方式特点是，车头在磅台边缘停留时间长，车头抬起，过磅时发动机发出巨大的轰鸣声。
      通常冲磅车多为5轴和6轴的大型货车。
      案例分析： 3月12日晚22时40分左右，一支冀G牌照大型货车车队在我站下道，当班收费班长察觉此车有冲磅的意图，马上跑到岛头告知其不允许冲磅，司机点头答应，但实际却并未按要求操作，依然冲磅，收费员插卡后显示重量为53.44吨，由蔚县南站上高速，费额显示695元。收费员告知司机必须重新称重，为防止发生站口拥堵，班长立即组织备岗人员加开车道并上报监控。告知司机冲磅拖磅逃费减重违法行为，必须重新称重，要匀速驶过称重台，进入车道。司机心知冲磅成功了，不愿重新复称，班长耐心向司机解释政策规定，司机依然不听，车队其他司机一起造声势，干扰收费人员工作。司机气焰越来越嚣张，口中不断谩骂，声称不走了，要在这里堵上一天。其他司机更是威胁收费员要将收费栏杆推开，强行通过。收费班长见状一面极力控制现场一面上报监控室，监控室立即通知值班站长，值班站长立即带领后勤人员到达现场。先将其他司机疏散，之后再次对司机解释政策规定和相关法律法规，并对司机进行警告如果一意孤行，严重影响我们收费站的秩序我们将会联合路政交警一起对您进行处理，希望您能配合我们工作。经过一个多小时的努力，司机被我们坚决的态度打动，终于同意重称，并保证匀速行驶。最终称得重量为58.01吨，缴费1765元。车队其他司机见状也老老实实正常过磅缴费了。
      除跳磅和冲磅这两种常用逃费减重的过磅方式外，还有“溜边走”和走“S”型，顾名思义，此两种方式司机会利用夜色掩护，同时进入车道前，车辆会打开远光灯，使收费人员无法看清车辆。以上各类偷逃通行费事件的发生，应当引起我们全体收费职工的警醒：在巨大的利益驱使下，总有一些不法车辆想尽一切办法钻空子、想歪点子。在治理逃漏费的专项行动中，我们务必要坚守原则，要以精准的眼光识破各种逃漏费行为，以认真负责的工作态度形成治逃的高压态势，不放过任何一辆逃费车辆，对逃费司机要耐心劝解，坚决贯彻收费政策，全力消除此类违法行为，净化收费环境。