作者：刘颖丽    字数：2346 

      随着白洋淀旅游业的日渐红火，容城站暑期车流量迅猛增长，下道的车辆远远超过了去年同期。暑期开始后，每个周末，对于容城站的值班人员来说都像是打了一场战役，他们经历了一次又一次严峻的考验。在每次考验的背后，从公司领导到一线员工，都付出了自己的智慧与汗水，在这场没有硝烟的保畅战役中，严谨的举措和不折不扣的落实确保了这场战役的全面胜利。
      一、多方联动配合
      今年的车流量高峰较往年提前，从端午节开始车流量就猛增超过去年暑期最高峰。车道少、人员紧张、车流量集中等等，这些问题摆在容城站面前。为确保容城站的暑期保畅工作顺利开展，需要多方的支持与配合，公司领导对此十分重视，于7月8日、8月12日两次到容城站现场调研，协调高速巡警、路政与地方政府，召开保畅协调会。三部门表示对容城站的保畅工作的积极配合，并提出多项可行性方案。多方联动使容城站取得了外部力量的配合与援助，一些收费站无法解决的问题由联动单位在最快的时间处理完成，使安全保畅工作开展更为顺利。
      二、发布分流信息
      容城站现有的五条收费车道对周末上午集中的车流量来说，压力巨大，且周末时段到容城站下道车辆大部分是到白洋淀旅游。白洋淀在安新和雄县都有码头，容城站并不是唯一到白洋淀的收费站，旅游车可在雄县下高速。公司在本路段和协调相关路段情报板上发布信息，在天津到保定方向雄县站前方和雄县服务区摆放分流指示牌，在冀津主线站发放宣传单，内容均为提示容城站周末车流拥堵、到白洋淀旅游的车辆可从雄县站下道，以达到部分分流的目的。
      三、活用ETC车道
      容城站现有收费车道共五条，其中收费一道为ETC专用车道，收费五道为复式收费道，只能通过小型客车，车流量大时对放行车辆有很大局限性。在现有条件下，增加一条车道可以对缓解车流压力起到非常大的作用。而ETC车道是专用道，开启时需要根据当时的车流量状况。周末小型车和旅游客车居多，上午时段ETC车辆在整个车流量中占有相当的比例。在下道车辆增多，而ETC车道仍可以正常通行的情况下，ETC车道正常开放。如车流量巨大，车流通行缓慢，ETC车辆不能迅速通行ETC车辆时，即请示监控中心，将ETC车道改为ETC、人工双模式运行，限客车通行。随时观察车流量变化，根据ETC车辆通行数量，随时改回ETC专用车道。总之，计算两种模式的通行总速度，运用最快效率的模式确保车辆的正常通行。
      四、增加收费车道
      在条件允许的情况下，增加收费车道是缓解车流压力最有效的办法。7月份，公司在容城站召开第一次保畅协调会后，在现有条件下，在ETC专用车道、收费二道前安装了复式收费亭，8月份开始投入使用。ETC车道在双模式运行情况下，可开放复式车道，对非ETC车辆收费，ETC车辆在收费亭由值班人员查看刷卡情况，对没有自动刷卡的进行刷卡操作。收费二道改为复式收费后，客货车均可通行。
      复式收费虽可提高收费速度，但限于车道的数量，最好的办法还是增开车道。上午时段，容城站上道车流量不高，三个发卡道开放两个即可。基于此情况，将紧临收费道的自动发卡道设为临时收费道，在下道广场与上道中间隔离带合适车辆变道的位置开启一个通道，设置限高龙门和指示牌，摆放反光锥，限非ETC小型客车通行。临时收费设备设置在发卡二道岗亭后，安排两人收费，一人前方疏导。在增开加道后，不仅起到了有效地缓解车流压力的作用，同时也可处理临近的ETC车道在正常模式开放时误入的非ETC车辆，有效地疏通了ETC通道。
      五、确保人员充足
      周末增开车道后，同时开启九个收费点，两个发卡点，以容城站每个收费班6、7名成员的现状，本班人员无法正常完成周末的保畅任务。公司从兄弟收费站为容城站调配了两名收费员，充实到收费班组，使每个收费班均达到7人。站内要求所有人员在暑期暂停休年休假，并对后勤人员排班进行了重新安排，原上周一到周五的三科室主任、后勤管理员和司机五人调至上周五到周二，周六、日两天全体在站后勤人员全部上岗保畅，共有7人左右，收费人员可增至14人。
      周末容城站站长与副站长双岗值班、机电部调配一名机电设备员周末支援，由稽查监控部、收费部经理带领本部门部分人员到容城站协助疏导，上下齐心，人员充足，共同保畅。
      六、快速处理特情
      车流量的增加，特殊情况必然增加，值班领导、班长与收费员机动灵活解决问题相当重要。在保畅与遵守相关规定的大前提下，力争做到五快：“绿通”验货快、监控员确认快、公务车通行快、无卡车查询快、争议车解决快，做到有理、有据、有方法。值班站长、班长、监控员、复式收费道、加道、加道前方疏导、保安各持一部对讲机，设定同频操作，遇有情况信息快速请示、回复、协助。因此，周末时车辆虽然多，特殊情况处理迅速，加快了通行的速度。
      七、坚持委屈服务
      公司在两次保畅会上、容城站在多次例会中，均强调收费人员做好文明服务工作，少说或不说，避免引发冲突。在遇车流量大的情况下，司机常常会说一些不文明的话以发泄不满，收费员的做法是微笑、适当地提高声音说文明用语，除了多说文明用语、和“对不起”、“抱歉”之类的话以外，不说其他，以免引起误会、争执。ETC与收费双模式运行时， ETC车辆指责收费员的现象最常见，其他收费点也常有司机抱怨、指责，收费员均用耐心的语气、真诚的微笑，化解了一切可能产生的矛盾。在暑期保畅过程中，没有发生一起因服务引发的纠纷。
      采取以上保畅措施后，通过与7月初收费额、车流量、结束保畅预案的时间相比，收费额的差距在1万元左右，车流量的差距在5000辆左右，而保畅预案结束的时间从14点30分左右提前到了12点左右，保畅方案达到了预期的效果。随着社会经济的发展，在收费运营过程中还将会出现更多的问题，我们将与时俱进，不断探索、加强沟通、主动学习，希望各位同仁予以指正。