高速公路收费站的通行能力直接影响着路段的通行能力，从而在总体上影响着高速公路的交通运行状况。收费站的合理建设是提高收费站通行能力的硬件条件，收费人员的收费（发卡）速度是软件条件，两项缺一不可。
      从容城收费站近年来的发展分析，1998年保津高速建成通车时，容城站有四条收费道、三条发卡道，日常开启两下一上足以满足车流量需要。随着经济的不断发展、人民生活水平的日益提高，加上容城站毗临白洋淀，旅游业逐渐升温，近年来容城站交通量呈持续、快速增长态势，四条收费车道已不能满足车通高峰期的保畅需求。2012年7月份，容城站新建一条复式车道，以缓解保畅压力。2014年8月份，容城站收费一道改建ETC车道工程正式启动。受到地理条件的限制，短时间内不能进行车道扩建，即无论车流量大小都只能在现有的车道容量下通行。容城站现有的硬件条件，除特殊时段（如国家法定节假日、暑期周末上午时段等），基本可以满足日常的交通量状况。
      收费站通行能力中的人为因素，即是收费站工作人员的整个收费（发卡）作业过程。即使硬件水平达到了标准，整个收费服务工作的水平也会直接影响整个路段的通行能力。所以，收费工作人员在提高收费站通行能力方面起着不可忽视的作用，而提高通行能力的主要工作就是提高收费（发卡）速度。现在，公司开展的快速收费状元评选即是推动全员收费发卡速度全面提高的一项有力举措。除此以外，从车辆到达收费站到驶离收费站，提高收费（发卡）速度是最主要的提高通行能力的方法之一，而收费（发卡）作业以外车辆停留在收费窗口的时间属于收费速度广义时间范畴，该时间段的工作直接影响到收费站的通行能力。
      在评选工作向全公司全面展开之前，容城站曾对当前的收费（发卡）速度进行了细致的分析，探查收费发卡速度对车辆通行速度阻碍的影响程度、阻碍通行速度的最大因素。在探查中发现，阻碍车辆通行速度的主要因素为：1、收缴纸卡较多，纸卡又需要上弹到监控室确认，监控员确认后收费员才可继续操作收费。各个车道同时上弹时信息排队等待确认，时间稍长。监控员不在时需等待30秒。2、车牌照抓拍不准确，到达收费窗口时车牌不符，信息上弹到监控室等待监控员确认，同样会出现上述纸卡等待的情况。3、收费员遇到ETC车辆牌照抓拍不准时，需重新录入正确车牌号码，再刷ETC卡，录入车牌时是耗时主因。4、部分员工过分谨慎，数钱次数多，找零钱多。5、司机没有提前做好准备，到窗口后再找卡找钱而耽误了时间。
      以上五个因素的影响均不容忽视，综合这些因素，可以看到在提高收费发卡速度的工作中，需收费（发卡）员、监控员、司机三方配合。监控人员值班期间，需离岗时必须有替岗人员，保证24小时不断人，以确保收费岗特殊情况及时处理。车牌录入是收费工作人员的基本技能，收费工作人员需要熟练掌握收费键盘上的字母方位，并能进行盲打，这样才能确保车牌录入的速度。对于数钱次数多、找零多的情况，收费速度的测算基本控制的找零的速度，但在日常检查过程中，需要控制找零与确认抬杆之间的时间差，这样才能真正杜绝该延长通行速度的情况。司机没有提前准备好通行费的情况在收费过程中也时常遇到，有的司机停在收费窗口前才开始取钱，有的甚至需要等待半分钟以上。在车流量大的情况下，这种情况非常影响通行速度，但收费工作人员无法有效控制该情况。收费岗亭前可加装扩音器，正常车流量情况下可不用，在车流量加大时可适当使用以提醒司机提前准备好通行费。
      在提高收费工作人员收费（发卡）速度的前提下，车辆从停靠收费窗口到离开收费窗口，除收费需要的时间外，仍需停留一些时间，影响到通行速度，原因有问路、调侃、车辆故障、寻求帮助、对收费政策的疑问、设备故障等。这段时间有时远远高于收费（发卡）所需的时间，如解决不好，便是造成不良影响、车道拥堵的主因。快速并妥善解决各项问题，是提高通行能力必须要考虑到的，也是收费工作人员需要掌握的一门服务艺术。
      回答司机的路线问题是收费员最常遇到的，作为收费工作人员，必须要掌握本收费站周边方圆十公里内乡、镇、著名企业、最近加油站、车辆维修点等路线与距离、与本省相临的跨省高速路、省内高速公路路网，起始站、主线站，沿线主要城市等。这样在收费过程中，遇司机问路时，可在最短时间内帮助司机指路，而不需要现场查地图后再解答。收费岗亭内可常备地图以备查考，同时备些便民服务简易地图，如公司近期发放的ETC宣传单内侧是省内高速路网图，遇司机问到一些比较复杂的路网问题时，可向司机发放该地图代替长时间的解答。
      优质的服务是确保正常收费（发卡）秩序的前提和保证，因服务产生争议，是影响收费（发卡）速度的一项硬伤。解决服务争议是被动工作，应将特殊情况在前期就处理妥当，以避免矛盾冲突事件。通过对服务争议产生原因的分析，统一解决方案，将争议消除在萌芽状态，如组织职工学习人民币真假辨识、残币兑换标准，以解决钱币收与不收的争议；规定司机掉钱由收费员主动出岗亭帮忙捡；规定遇有不能为司机解决问题时的处理方法等。
      除正常收费车辆外，特殊车辆的通行速度往往要比正常收费车辆的通行速度要慢。车流量增加，特殊车辆必然增加，班长与值班站长机动灵活解决问题相当重要，在保畅的大前提下，收费班组要做到五快：“绿通”验货快、“特通”验证快、公务车通行快、无卡车查询快、争议车解决快，做到有理、有据、有方法。
      收费（发卡）速度的提高，既需要个人的努力，也需要团队的协调配合。在车辆增多启动应急预案时，收费班组成员要各负其责，人员不足时，后勤人员要以保畅工作为第一要务，及时到收费一线配合保畅，提高车辆通行速度。
因此，提高收费（发卡）速度要从全方面、多角度去提高收费工作人员的业务能力、应变能力和服务水平，解决工作过程中出现的新情况、新问题后要及时总结、学习，提高放行速度，塑造收费服务快、捷、畅、优的新形象。