不过在绿色环保这一概念下，不少行业都在往绿色低碳方向发展。令人意外的是，有一天居然连公路都能与智能、绿色这样的词汇挂钩。事实上早在2018年2月的时候，相关部门就发布了《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》，其中共有9个智慧公路试点地区。

分别是北京、河北、江苏、吉林、浙江、河南、福建、江西以及广东，从发展方向来看，共有6个试点主题。将围绕基础设施数字化、北斗高精度定位综合应用、路运一体化车路协同、“互联网+”路网综合服务、基于大数据路网综合管理以及新一代国家交通控制网这6部分，开展全新试点及发展。

北京

发展至2021年，各个城市在智慧公路这方面已经有了各自的试点成果。其中北京在2017年的时候，就在原有智能交通管理体系上进行了重构，引进了大数据、云计算等高科技，打造出新一代智慧交通管理体系。

到2018年北京普通公路已经建成770套视频设备，包括微光、激光式以及压电传感式等。2019年的时候北京大兴机场高速、大兴机场北线高速都已正式通车运营，而新机场高速公路也是国内首条有着“防冰融雪”功能的高速公路。靠着智慧高速收费系统，打造成京津翼首条“6+1”智慧高速公路。

浙江

除了北京之外，其他被划入试点的地区也没停下这一建设步伐。2020年的时候浙江就明确提出，“智慧”将成为省内未来交通发展的重点方向。预计到2035年，浙江省会建成引领全球的智慧高速公路体系。而杭绍甬高速公路也是国内首条“智慧高速”，通车后将全面支持自动驾驶、自由流收费、电动车持久续航等功能。更为重要的是，这条“智慧高速”还有自动驾驶专用车道，光是这一功能就足够让大众期待了。按照官方的规划，预计会在2022年通车。

事实上近些年来智慧高速一直是业内十分关注的话题，在5G时代之下，似乎不少行业都在朝着高科技方向发展。而杭绍甬这一“智慧公路”，背后除了有智慧高速公路基础设施外，还有智慧高速云控平台，这一点也是“不同”之处。

对此业内人士指出其实在2020年的时候，“新基建”就成为了国家发展战略。而智慧高速公路作为新基建不可分割的场景之一，今后的发展潜力是不容小觑的。包括新基建发展方向中的大数据中心、新能源充电、5G基建以及人工智能等，都会一一在智慧高速公路上体现出来。

相比其他地区建设的智慧公路，杭绍甬的智慧高速加入了自动驾驶这一功能。这一改变对于未来提升智慧高速的空间，是有着很大好处的。从规划来看，杭绍甬智慧高速公路已经设置了自动驾驶专用车道，而自动驾驶的目标分为近期和远期。 

既然是智慧高速公路，想要支持自动驾驶这一功能，那么必不可少的就是云控平台了。杭绍甬智慧高速公路建设的云控平台，可以支持具备车载控制功能的车辆，实现自主运行。同时还可以在自动驾驶车辆队列控制，及自由行驶功能之间随意切换。 

河北

今年4月份的时候河北就表示，延崇高速公路河北段会在2021年9月完成调试，进行试运行。其实在今年5月份的时候，河北进行交工验收就已经明确京雄高速河北段已经具备通车试运行条件了。

 可以预见的是随着智慧高速公路在多地试运行，未来会给自动驾驶带来巨大的发展机遇。当然关于自动驾驶相信不少人早就听过了，只不过何时落地一直是最大的问题。目前来看自动驾驶想要落地需要具备3个条件，首先就是自动驾驶软件及硬件足够成熟，其次就是相关标准进一步完善，最后就是看市场需求了。毕竟只有市场对自动驾驶的需求足够大，这一技术落地的时间才会进一步缩短。 
从一定程度上来说，虽然自动驾驶这一技术足够新颖，但是在真正落地之前势必要经过无数次试验，因为永远要将安全放在第一位。即便有一天自动驾驶真的到来，恐怕刚开始也只是在小范围试点。直到确保安全问题后，才能在各地进行普及。而自动驾驶带来市场和机遇的同时，也让汽车产业、互联网产业、交通道路产业有了进一步发展。之所以杭绍甬智慧高速公路加入自动驾驶这一技术，其实也是及时跟上趋势，发展智慧高速的同时，引入一些高新技术。当然正是因为这一产业前景可观，往往会吸引大量资本进入，对此提醒想入局人士，一定要谨慎考虑。即便自动驾驶这行未来可以带来巨大收益，但是前期需要投入的资金是不容小觑的。